1： 在20℃时，蓄电池正极对起动机端子电路的电阻不应超过80毫欧姆，以确保正常工作电压在起动机电磁阀上。

2： 起动机/蓄电池应能在以下平均转速下起动汽油发动机：10缸不低于55转，8缸不低于65转，6缸不少于78转，4缸不少于90转（蓄电池在-29℃下充满电）

3： 在较坏的车辆负载情况下，起动机电磁阀盖的温度不得超过155°C和车辆周围的较高工作温度。只要车辆热处理测试显示起动机电磁阀盖的温度超过155°C，则必须增加隔热罩以将温度保持在155°C以下。

4： 在对接条件下，起动马达应能在8V时与齿圈啮合，并保持齿轮啮合。

5： 起动器/接地电缆安装螺钉应导电。蓄电池接地电缆应连接到无涂层连接。如果不可行，应使用直流数字扭矩扳手和SPC扭矩/转换控制器

6： 1）发动机后盖板应完全覆盖离合器壳体

      2）排气口/排气口不允许从路面溅入离合器壳体

7： 起动器的安装表面应无油漆或其他可能导致起动器错位或失去接地的物质，

8： 使用发动机后盖板时，应在起动机的导孔上做标记，使毛刺远离起动机安装面。

9： 根据以往经验，对于s侧，不能使用开放式连接器。对于螺纹S&B+端，应使用具有锁紧特性的螺母垫圈。建议的螺母垫圈和扭矩为：B+端子M8 n805403-s100（钢制）12+/-1.8 nm/S端子M6 n805320 5.4+/-0.9 nm

10： 对于具有严重起动或被动接合/被动起动特性的车辆，应遵循以下三点：

（1）除非发动机转速为零，否则不允许分离起动机。

（2）一旦发动机转速达到预定转速，起动马达将分离。

（3）在起动过程中，起动机的ISO继电器应保持接通。

11： 所有外围设备的静态间隙应符合规范要求。

注1：该间隙假定所有方向的较大移动距离为15 mm。如果实际移动距离超出此范围，则应相应调整静态间隙。

注2：具有间隙规定的装置应假定在其符号位置。

注3：对于底架，可能的车身移动，车架扭转必须遵循静态间隙规范！

12： 将点火钥匙转到起动位置需要至少15毫秒的时间，以便起动继电器和电磁阀/接触器拉入起动机和发动机飞轮。